时间: 2024-11-30 05:24:14 | 作者: 蜗轮蜗杆减速机
永磁驱动、固态电池、智能网联轿车测验技能、航运体系操控……交通出行的极致在哪里？10月24日至25日，我国工程院工程科技学术研讨会——双碳战略布景下绿色智能交通配备体系研讨会在北京举行，现场数十位院士、专家的前沿观念让人大开眼界。我国中车首席科学家、中车株洲所总工程师冯江华共享的永磁驱动技能，让人真切感受到未来出行的功率。
冯江华在研讨会共享环节打了一个比方：“动力与操控办理体系是高速列车的‘心脏’与‘大脑’。”而动力体系中，永磁驱动体系凭仗高功率、高功率因数、快速呼应、过载能力强、体积小、重量轻、高可靠性和低保护本钱等特色，在工业使用中表现出色，也为各国所看好。
给我国列车装上永磁驱动这个“最强心脏”，成为冯江华自2003年就带领科研团队攻关的方针。冯江华介绍，中车株洲所作为城轨牵引头部企业，继续对永磁同步牵引体系展开技能讨论研讨，通过多年基础理论攻关和样机研发，成功霸占了永磁同步牵引体系关键技能，构成体系、变流、电机、操控四大技能渠道。
“以高铁为例，搭载永磁驱动体系的新一代高速列车功率或许提高2%至3%，运送能耗节省10%以上。”冯江华表明：“智能、绿色、安全，正是轨道交通的未来开展趋势。”
从研发到使用，起源于株洲的永磁驱动体系逐渐走向市场。中车株洲所相关担任的人介绍，2011年，国内首台套在沈阳地铁2号线年，国内首列地铁永磁在长沙地铁1号线年，国内首条全线号线注册载客运营。本年，《轨道交通新一代永磁同步牵引体系研发及使用》项目效果获我国城市轨道交通协会技能进步一等奖，专家和学术委员会判定整体技能达世界抢先水平。到现在，中车株洲地点全国23个城市53个项目共5602辆车进行城轨永磁牵引体系批量交给及运营，全线条，全线个。
“跟着永磁驱动技能越来越老练，更高速度的高速列车驱动体系门槛现已具有。”冯江华微笑着面向记者说。
“这是花钱也买不到的核心技能。”我国工程院院士刘友梅曾如此评价高铁永磁牵引技能。
冯江华介绍，因为技能抢先，湖南永磁驱动技能体系核心部件的工业链、供应链现已比较完善，在国内具有适当强的实力，也推进其他相关配套工业高质量开展。“永磁技能实际上已确认进入大批量使用，比方电动轿车现在基本是永磁驱动技能，将近一半的地铁列车也是选用永磁驱动技能。国内地铁选用的永磁驱动体系大部分出自株洲。一方面技能上完成引领，另一方面大力进行技能效果转化，为湖南轨道交通工业久远开展开辟了更大的空间。”冯江华说。
上一篇:三相沟通异步电动机体裁获益上市公司这些名单值得研讨！（2024930）