这款车，如果车辆后期进行例行保养，价格一般在1000元左右。除了换机油的保养，特斯拉还需要其他的保养。
非常抱歉，这家安利中国公司已经在其官网上声明：那仅仅是为了演示安利在特斯拉汽车上的新技术：无线充电技术（在安利净水器中）。但并不一定意味着安利中国以后一定会卖这样的车。
楼下两个，雷克萨斯跑车只有LFA，售价598.8万，现在这车已经停产了无聊的问题，我查了就成神了？看看别人怎么说。 27万到32万是现在的报价。这取决于您如何配置它。
你好，这车多少钱？看你是分期购买还是全款购买，哪个配置不同。 “特斯拉汽车的价格分为两款，Model S）系列：73.49万-132.49万；Model X）系列：85.25万-141.35万。” Model S车型（85kWh）中国大陆起售价为73.4万元，特斯拉在中国大陆宣布，搭载85kWh电池的普通版Model S售价为73.4万元。这款车型在香港的售价比内地低了22万元。低得多。同时，特斯拉还披露了售价构成，其中关税、增值税和中国其他税费合计3.67万美元，占售价的30%。搭载85kWh电池的Model S高性能版在内地售价85.25万元，比同款在香港多出25.72万元。
特斯拉的18650 电池可能不会持续很久。国外正在研究的电池包括锂硫电池和锂空气电池。锌空气电池和铝空气电池适合更换电池。锂硫电池的单位体积内的包含的能量可达2600Wh/kg，锂空气电池的单位体积内的包含的能量可达3500Wh/kg。 kg，铝空气电池的理论单位体积内的包含的能量为8100Wh/Kg。特斯拉推出的电池快速更换方法和装置，很可能是为未来的技术垄断做着预案。目前特斯拉电池容量83Kw/h，密度200wh/Kg，续航里程480公里；即使密度提升5倍至1000wh/Kg，更换电池也成为理所当然的选择。不知道国内精英们是否也在做这种工作，令人担忧。关于寿命，我不能给你答复。目前市面上有很多大促，各不相同。不过，我可以跟大家伙儿一起来分享一下电动车的市场情况。电动汽车分为：ev/hev，ev是纯电动汽车，hev是混合动力汽车。 HEV分为轻混和重混。 ev目前处于研发阶段，没有真正的合拍模式。据说深圳比亚迪的纯电动车：e6，已经获批，但要是卖的线年，以后可能还会更多。目前量产的混合动力汽车很多，很典型的就是），属于轻度混合动力车，使用镍氢电池。节油，约20-30%。国内售价：28万左右。另外，本田思域）还有HEV版本，据说是在武汉）生产。个人建议：Hev也可优先考虑，但是单价很高，可能不太现实。因此，普锐斯2009年在华销量：约1500辆。我们大家可以拭目以待。目前，国内对新能源汽车的补贴政策正在完善中。我预测到2010年底，国产车型可能会卖给个人，会有补贴。很谢谢您对新能源汽车的关注。我也是一个关注新能源汽车的人。目前，电动汽车的电池主要有镍氢电池（大多数都用在丰田的非插电式混合动力汽车）、铅酸电池（寿命不足三年）、锂电池三种。 （包括磷酸铁锂电池和三元锂电池）。目前，锂电池多用于纯电动汽车，以比亚迪、特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，常规使用的寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的单位体积内的包含的能量比较低，意味着同样的行驶里程需要更加多的电芯，增加了电池的寿命.汽车的重量和成本。特斯拉采用三元锂电池，一致性好，生产的基本工艺更成熟，单位体积内的包含的能量高。同样数量的电芯可以储存更多的电量。在电池使用寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可达2000次以上，每天一次也能够正常的使用5-6年。一个周期。在日常使用中，我们往往不会等到电池没电了再充电。比如你每天的行程是从满电到75%，晚上回家再充满电，相当于四天用完一个循环。
三元锂电池在实际使用中，完全充放电循环800次以上。如果也按照四天为一个周期来计算，至少能够正常的使用十年。循环通常能锻炼180公里，800个循环，总共能够达到14万多公里。
特斯拉汽车采用电驱动的优点： 1、交流电机结构相对比较简单，便于日常维护； 2、交流电机经久耐用，重量轻，在要求高动态响应（精密、高速控制）的场合优势显著； 3. 1.调速动态性能好，经济可靠； 4、功率因数高，谐波小； 5、电机效率高，节约能源的效果好（与直流相比综合节电15-25%）。特斯拉电驱动的缺点： 1、电路复杂，控制难度大； 2、交流变频调速装置初投资成本稍高。基础信息： 1. Tesla Inc.是一家生产和销售电动汽车的美国公司。它于2003年7月1日由工程师Martin Eberhard创立，总部在美国加利福尼亚州。硅谷。 2、2017年2月1日，特斯拉汽车公司（tesla motors inc）正式公开宣布公司注册成立称中含有“汽车”意义的“motors”一词去掉，改成tesla inc.。3、2017年10月22日，特斯拉与上海市政府达成协议在中国建厂。11月17日，特斯拉在美国正式对外发布了Roadster）。特斯拉公司目前主推的 Model S 属于豪华类型，售价在 7 万-10 万美元之间，但是其续航里程能够达到 265 英里，远超目前市面上所有的电动汽车（比如尼桑的 Leaf 电动车的续航只有 75 英里）。据了解，特斯拉公司计划在数年之内向市场提供售价在 3-3.5 万美元之间的电动汽车，但是性能并不缩水，续航里程将与 Model S豪华车接近。为了让电动汽车更实用，特斯拉公司将要在美国全境建立起快速充电站网络，所有特斯拉的电动汽车可以在快速充电站用半小时充满可以行驶 200 英里的电力（从下文你不难得知，特斯拉已经具备了这样的实力）。我的试驾行程：从加州的帕洛阿尔托行驶到旧金山，然后又在高速上开到了圣克鲁兹，之后去了特斯拉生产车间，最后返回了帕洛阿尔托的特斯拉公司总部，行驶总里程约为 230 英里。当我在帕洛阿尔托提车时发现这辆车的电池并没有充满，可能是工作人员昨天晚上没有充电，汽车的控制面板上显示着汽车的电池可以供应行驶 208 英里（充满电可以行驶 265 英里）。如果我想完成上面的行程，就必须在快速充电站停一次。当前的电动汽车相比燃油汽车有许多优点：对于上班族来说，不再需要开车去加油站排队加油，只需要回家花十来块钱充电就可以了，而且电动车的...特斯拉公司目前主推的 Model S 属于豪华类型，售价在 7 万-10 万美元之间，但是其续航里程能够达到 265 英里，远超目前市面上所有的电动汽车（比如尼桑的 Leaf 电动车的续航只有 75 英里）。据了解，特斯拉公司计划在数年之内向市场提供售价在 3-3.5 万美元之间的电动汽车，但是性能并不缩水，续航里程将与 Model S 豪华车接近。为了让电动汽车更实用，特斯拉公司将要在美国全境建立起快速充电站网络，所有特斯拉的电动汽车可以在快速充电站用半小时充满可以行驶 200 英里的电力（从下文你不难得知，特斯拉已经具备了这样的实力）。我的试驾行程：从加州的帕洛阿尔托行驶到旧金山，然后又在高速上开到了圣克鲁兹，之后去了特斯拉生产车间，最后返回了帕洛阿尔托的特斯拉公司总部，行驶总里程约为 230 英里。当我在帕洛阿尔托提车时发现这辆车的电池并没有充满，可能是工作人员昨天晚上没有充电，汽车的控制面板上显示着汽车的电池可以供应行驶 208 英里（充满电可以行驶 265 英里）。如果我想完成上面的行程，就必须在快速充电站停一次。当前的电动汽车相比燃油汽车有许多优点：对于上班族来说，不再需要开车去加油站排队加油，只需要回家花十来块钱充电就可以了，而且电动车的电供马达依旧能提供向燃油车一样充沛的动力和灵活的机动性。因为电动汽车不耗油，所以不会带来空气污染，就算加上生产的全部过程和发电过程产生的空气污染，电动汽车的排污量依旧比传统汽车少 40%。即便有上述优点，电动汽车有两个致命的缺点：高成本和低续航电池。