【48812】重庆秀山首发西部陆海新通道“武陵山班列”

  10月12日17时15分，一列满载着秀山手艺灯笼年画、文化用品、罐头、铁芯等产品的西部陆海新通道武陵山班列，从渝怀铁路秀山站货场慢慢驶出，经广西钦州港转海运出口至马来西亚、越南等国家。

  这是秀山站货场扩能改造工程投用后宣布的首列西部陆海新通道班列。该趟班列的开行，完毕了重庆渝东南区域没有世界贸易班列的前史，也是重庆市陆海新通道建造的一次立异探究。

  近来，国铁成都局扩能改造的10万标箱集装箱秀山站货场竣工。该货场是本年国铁成都局依据公司产品出口量添加扩能改造的货场，为重庆渝东南区域首个西部陆海新通道始发站点。这使重庆渝东南区域大宗产品出口东南亚国家路程更近、时刻更短，运送成本大幅度下降，为该区域企业外售运送大宗产品供给了有力保证。

  “曾经，秀山产品出口需求发往鱼嘴站经渝怀铁路运往广西钦州港东转海运出口，现在秀山站成为直发世界班列新站点，从装卸到宣布只需过‘一道关’，将缩短鱼嘴站至秀山站间来回近800公里的间隔，削减约1天的中转运送时刻，大幅度下降了运送成本。”我国铁路成都局涪陵车务段秀山站货运主任王昌松表明。

  “秀山站货场扩能改造后，由原有的18000平方米的装卸面积，添加到了46000平方米，装卸线条，集装箱年发到才能由本来的3万标箱，添加到10万标箱。”我国铁路成都局秀山站扩能改造工程建造项目经理丁道松介绍，新扩能建筑秀山站货场地点的渝怀铁路联通3省13个区县，这对加速中医药、新材料、食物、电子、汽配五大百亿级工业集群成势、十大专业商场高效工作、五大物流中心事务掩盖具有极端严重效果，更好助力重庆发挥“一带一路”和长江经济带联结点的效果。