时间: 2024-06-15 22:19:15 | 作者: 微型直流电机
6月7日，上交所披露了关于终止对华羿微电子股份有限公司（简称：华羿微电）首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。
据披露，上交所于 2023 年 6 月 30 日依法受理了华羿微电首次公开发行股票并在科创板上市的申请文件，并依规定进行了审核。
日前，华羿微电和保荐人天风证券股份有限公司分别向上交所提交了《华羿微电子股份有限公司关于撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》和《天风证券股份有限公司关于撤回华羿微电子股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》，申请撤回申请文件。
根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十三条的有关法律法规，上交所决定终止对华羿微电首次公开发行股票并在科创板上市的审核。
华羿微电是国内知名的以高性能功率器件研发、设计、封装测试、销售为主的半导体企业，采用“设计+封测”双轮驱动的业务发展策略，形成了将器件设计与封装测试有机整合、协同发展的业务布局，基本的产品包括自有品牌产品和封测产品。
根据中国半导体行业协会统计，2021 年及 2022 年华羿微电销售规模位列中国半导体功率器件企业第十三名，剔除 IDM 模式厂商，公司位列前五。根据陕西省半导体行业协会统计，公司 2021 年及 2022 年位列陕西省半导体功率器件企业首位。
在自有品牌产品方面，华羿微电自主研发、设计以 SGT MOSFET、Trench MOSFET 为代表的高性能功率器件，通过与行业知名晶圆厂开展深度合作，依托于自身领先的自有封装工艺技术与规模化生产能力进行封装测试并销售功率器件成品，系统级功率模块产品目前已完成研发，正在进行市场推广。
作为电机驱动、电源转换和电池保护领域的关键器件，华羿微电自有品牌产品已达到车规级标准，并已进入汽车尤其新能源汽车供应体系，应用于以比亚迪（弗迪动力）、广汽汽车（广汽埃安）、五菱汽车（上汽五菱）为代表的汽车电子领域（包括乘用车刹车控制、助力转向与发动机热管理等核心零部件）。公司工业级产品已进入以新华三（数字化解决方案领导者，紫光集团旗下核心企业）为代表的服务器领域，以创科（TTI，世界电动工具有突出贡献的公司）为代表的电动工具领域，及以明纬电源（MEAN WELL，中国台湾地区电源产品的领导品牌制造商）、新能安（PTL，世界知名的锂离子电池供应商）、大疆、杭可科技、泰坦为代表的电源、储能、无人机等工业控制和消费电子领域的国内外知名客户的终端产品。
在封测产品方面，华羿微电具备先进齐全的功率器件封测工艺平台和规模化封测生产线，为客户提供覆盖低压至高压不同封装类型的硅基 MOSFET 及模块、IGBT、二极管等高性能功率器件封测产品；第三代半导体（SiC/GaN）、车规级系列封测产品已实现量产。公司封装产品品种类型齐全、工艺性能领先，为国内功率器件封测领域有突出贡献的公司之一，根据弗若斯特沙利文报告，剔除 IDM 模式厂商，公司功率器件封测规模位于国内行业前三。
华羿微电表示，公司功率器件封测产品可靠性高、一致性好、稳定性强，得到了客户的广泛认可，已与英飞凌（Infineon）、United SiC（现已被 Qorvo 收购）、罗姆（ROHM）、纳微（Navitas）、华微电子、士兰微、东微半导、宏微科技、华润微、基本半导体、英诺赛科等众多半导体行业领先客户达成了稳定的合作关系。
6月6日，市场消息称，特斯拉上海储能工厂计划向比亚迪旗下的弗迪采购电池，双方已达成供货协议。
5月23日，位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工。上海临港官方消息显示，活动上，特斯拉高级副总裁朱晓彤表示，特斯拉致力于用颠覆性技术解决出行和能源领域的根本性问题，形成电动车、储能产品、人工智能（AI）和机器人领域全产业链垂直整合的创新技术综合体。上海储能超级工厂的开工，将进一步巩固特斯拉在储能领域的领头羊，并推动全球绿色能源产业的进步和发展。
上海临港消息显示，特斯拉上海储能超级工厂预计2025年第一季度投产，投产后超大型电化学商用储能系统Megapack产量将高达1万台，储能规模近40吉瓦时（1吉瓦时=1000兆瓦时）。
6月5日，贝特瑞收到中国证监会下发的《行政处罚事先告知书》，处罚对象为公司董事长贺雪琴及其配偶罗某某，处罚缘由为涉嫌内幕交易。
据披露，贺雪琴于2021年7月9日至8月10日使用个人证券账户买入江苏龙蟠科技股份有限公司（简称“龙蟠科技”）股份，2021年10月25日全部卖出。
贺雪琴与罗某某系丈夫妻子的关系，贺雪琴、罗某某于2021年7月16日至8月23日使用“罗某某”证券账户买入“龙蟠科技”股份，2021年10月22日、25日连续2个交易日全部卖出。
《行政处罚事先告知书》称，贺雪琴涉嫌内幕交易“龙蟠科技”及贺雪琴、罗某某涉嫌共同内幕交易“龙蟠科技”的行为违反了《证券法》第五十条、第五十三条第一款的规定，构成《证券法》第一百九十一条第一款所述内幕交易行为。
中国证券监督管理委员会拟作出以下决定：1、对贺雪琴内幕交易行为，没收违法来得到的452,975.85元，并处以1,358,927.55元罚款；2、对贺雪琴、罗某某的共同违背法律规定的行为，没收违法来得到的6,069,164.44元，处以18,207,493.32元的罚款。
贝特瑞就如上事件称，本次行政处罚主要涉及贺雪琴先生个人及亲属，不会对公司生产经营产生重大不利影响。同时称，公司将逐步加强培训宣导，督促全体董事、监事、高级管理人员严格遵守有关法律和法规的规定，避免此类事项再次发生。
英伟达股价近日升至历史上最新的记录，使其市值达到3.1万亿美元，超越苹果成全球市值第二大公司（仅次于微软）。据报道，一份监管文件显示，英伟达CEO黄仁勋预计将出售高达7.35亿美元的英伟达股票，以6月6日收盘价1210.45美元计算，约超过60万股。
根据监管文件，黄仁勋在3月14日采用一项称为Rule 10b5-1的交易计划，该计划会在条件符合预设值（如价格或数量）时自动启动。这样的计划目的为避免内部人员通过重大非公开信息而获得优势。
报道指出，黄仁勋最近一次出售英伟达股票是在2023年9月14日，当时他通过选择权以11.87万美元（每股4美元）的价格购买了29684股英伟达股票，并以1350万美元的价格出售了同等数量的股票，平均每股价格为455.75美元。这些交易是通过于2023年3月29日的一项计划进行。
今年5月，英伟达公布第一季度财务报表时表示，将对已发行的普通股进行10比1远期股票分割，拆分将经过仔细修改英伟达的重述公司注册证书来实现，这将导致授权普通股的股份数量按比例增加。拆股自2024年6月7日起生效，当天收盘后，持有英伟达普通股的股东将收到额外9股，6月10日将以拆分调整后的基础开始交易。
有分析师认为，这在短期内对市场人气的影响更大，但不是来自任何形式的流动性改善或价值变化。分析师称，拆股只是给本已乐观的市场情绪锦上添花，也是管理层对其业务潜在增长动力充满信心的又一迹象。
6月6日，蔚来汽车披露Q1业绩报告称，公司于2024年第一季度的汽车交付量达30,053辆，包括17,809辆高端智能电动SUV以及12,244辆高端智能电动轿车，较2023年第一季度下降3.2%、较2023年第四季度下降39.9%。
第一季度的汽车销售额为人民币83.813亿元（11.608亿美元），较2023年第一季度下降9.1%、较2023年第四季度下降45.7%。汽车毛利率为9.2%，而2023年第一季度为5.1%、2023年第四季度为11.9%。
第一季度的收入总额为人民币99.086亿元（13.723亿美元），较2023年第一季度下降7.2%、较2023年第四季度下降42.1%。第一季度的毛利为人民币4.877亿元（0.676亿美元），较2023年第一季度增长200.5%、较2023年第四季度下降61.9%。
第一季度的毛利率为4.9%，而2023年第一季度为1.5%、2023年第四季度为7.5%。第一季度的经营亏损为人民币53.941亿元（7.471亿美元），较2023年第一季度增长5.5%、较2023年第四季度下降18.6%。扣除股权激励费用，于2024年第一季度的经调整经营亏损（非公认会计准则）为人民币51.127亿元（7.081亿美元），较2023年第一季度增长13.1%、较2023年第四季度下降15.6%。
第一季度的净亏损为人民币51.846亿元（7.181亿美元），较2023年第一季度增长9.4%、较2023年第四季度下降3.4%。扣除股权激励费用，于2024年第一季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为人民币49.032亿元（6.791亿美元），较2023年第一季度增长18.1%、较2023年第四季度增长2.1%。
截至2024年3月31日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为人民币453亿元（63亿美元）。
蔚来于2024年4月的交付量为15,620辆，于2024年5月为20,544辆，同比分别大幅度增长134.6%及233.8%，截至2024年5月31日，蔚来汽车累计交付量达到515,811辆。第二个智能电动汽车品牌乐道汽车于2024年5月15日正式亮相，首款产品——家庭智能电动中型SUV L60已于国内开启预订。
蔚来预期第二季度汽车交付量为54,000至56,000辆，较2023年同一季度增长约129.6%至138.1%。收入总额介乎人民币165.87亿元（22.97亿美元）至人民币171.35亿元（23.73亿美元）之间，较2023年同一季度增长约89.1%至95.3%。
本周，三大指数震荡下跌，沪指本周下跌1.15%，收报3,051.28点；深证成指下跌1.16%，收报9,255.68点；创业板下跌1.33%，收报1,781.07点。科创50指数下跌0.71%，收报737.93点。Wind半导体指数下跌1.16%。
集微网从电子元件、材料、设备、设计、制造、IDM、封测、分销等领域选取了199家半导体公司作了统计。IC概念股本周表现不佳，涨少跌多，62家上涨，137家下跌。
6月6日，广东省发布关于人工智能赋能千行百业的若干措施。此外，为建设适配芯片的开发生态，面向家电家居、安防监控、医疗设施等，加大高性能、低功耗的端侧芯片开发生产。鼓励企业通过集成处理器、射频通信、智能传感器、存储器等，推进通信、显示、音频等模组研发。培育芯片创新发展生态，探索存算一体、类脑计算、芯粒、指令集等芯片研发与应用，推动面向云端和终端的芯片应用，推广高性能云端智能服务器。到2027年，人工智能芯片生态体系初步建成。
5月31日，上交所发布了重要的公告称，当天召开的上市委审议会议，通过了科创板拟IPO企业联芸科技（杭州）股份有限公司的发行上市申请。自2024年春节过后，A股便没有IPO公司接受上会审议，这距离最近一次2月5日举行的科创板上市委审议会已过去116天。这不仅是新“国九条”后，首家过会的科创板拟IPO企业，也是新“国九条”后首家成功过会的IPO项目。
2024台北国际电脑展（COMPUTEX）于6月4日-7日隆重召开， 来自中国大陆的芯海科技（深圳）股份有限公司也将连续第三次参加COMPUTEX，携EC、PD、USB HUB、BMS、HapticPad、压力手写笔等PC及周边全系列新产品及应用方案重磅亮相，向全球PC生态链展示芯海科技的创新实力。行业周知，EC芯片市场主要由联阳（ITE）、、Microchip和ENE等海外企业主导，借助英特尔创新东风，芯海科技基于自身在模拟信号链芯片领域的深厚积累，迅速切入EC芯片创新赛道，顺势引领EC芯片国产化。
根据wind统计多个方面数据显示，在涨幅方面，截至周五收盘，62家上涨，涨幅前五的是佰维存储（12.30%）、联动科技（11.93%）、深科技（11.44%）、芯源微（10.17%）和拓荆科技（10.16%）。
在跌幅方面，截至周五收盘，137家下跌，跌幅前五的是智立方（-18.16%）、恒烁股份
6月6日，江苏路芯半导体技术有限公司新建厂房及配套设施项目封顶仪式举行。
建院股份消息显示，路芯半导体项目位于苏州工业园区，项目总用地面积：49538.13平方米，总建筑面积：26932.57平方米，包括1#综合楼、2#办公楼、3#连廊1、4#连廊2、5#门卫1、6#生产厂房1、7#化学品库、9#非机动车棚、10#液氮罐区及地下事故水池、12#开闭所等十个单体。
据此前报道，1月19日，路芯半导体掩膜版生产项目奠基开工，预计2025年实现量产。该项目投资20亿元，建成后具备年产约35000片半导体掩膜版生产能力。
江苏路芯半导体技术有限公司成立于2023年5月18日，是一家专注于半导体掩膜版研发与生产的科技公司，拥有130nm-28nm制程节点的半导体掩膜版产线，在高速高性能模拟和车载芯片领域造诣颇深。其研发团队汇集了全球顶尖芯片人才，未来重点定位于汽车和通信领域的高端模拟芯片。
近年来，车联网行业获得格外的重视。我国在《第十四个五年规划和2035年远大目标纲要》中提出，积极稳妥发展车联网。车联网技术具有高速度、低时延、高可靠性的优势，可以轻松又有效提升车辆的安全性和通行效率。依托新基建发展的策略，我国正积极践行基于5G和C-V2X车联网的车路云协同发展模式，推动C-V2X车联网技术与单车智能协同部署的中国特色发展方案落地。据全球研究咨询机构埃信华迈（HISMarkit）及中商产业研究院数据，2022年中国车联网市场规模达3878亿元，近5年年均复合增长率为33.67%，估算2023年中国车联网市场规模将达4383亿元，预测2024年规模将达5430亿元。
6月4日，工信部网站显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》安排，四部门确定了9个进入试点的联合体，这中间还包括比亚迪、一汽、长安、广汽、蔚来等车企。“车路云一体化”建设将为智慧交通建设、解决方案以及芯片提供商带来了新的商机。
苏州国芯科技股份有限公司(以下简称“国芯科技”或“公司”)在“车路云一体化”建设中布局和耕耘多年，公司的信息安全芯片与模组产品覆盖了车路云应用的各个层面，已实现车联网安全芯片规模化出货和装车，累计出货量超过50万颗，已被多家头部车厂如一汽、比亚迪、长安等批量选用，为中国新能源汽车的智能化和网联化提供了强有力的支撑，助力了国产汽车产业网联化发展。
为适应汽车智能化和网联化的高速发展需求，国芯科技近几年来陆续推出了系列化的应用于云端服务器的CCP90X系列高性能加密板卡和系列化的车规端安全芯片，包括：CCP90X系列和CCM3310S-L、 CCM3310S-T、CCM3310S-H、CCM3320S、CCM3305S等，其中多款芯片通过了汽车安全芯片可信安全认证EAL5+等级，是目前国内安全芯片在汽车行业专业安全认证方面达到的最高等级，证明国芯科技的车规安全芯片在安全性方面已达到国内汽车行业安全芯片的最高水准。
车路云协同的运行原理是通过车载单元(OBU)、路侧单元(RSU)和云端服务器之间的无线通信实现信息交互和协同控制。如下图所示。
云端服务器汇集来自各路侧单元和车载单元的海量数据，这一些数据需要用高速的加密板卡提供密码运算功能。国芯科技为云端服务器推出了CCP90X系列高性能加密板卡，该系列新产品非对称算法性能最高可达5多万次/秒，对称运算性能最高可达20Gbps，支持虚拟化和云化，已通过商用密码产品安全认证，大范围的应用于各大云服务器厂家。
而在车辆之间、车辆和路侧单元之间通信时同样需要有必要进行身份认证、加密通信等安全处理，以保证车辆和外部设备通信的信息安全。车载单元中内置安全芯片的目的即是为主控芯片提供V2X业务层需要的安全数据处理功能和安全凭证管理功能。早在2021年，公司就推出了V2X 车载端的高性能安全芯片CCM3320S。这款芯片专为对签名验签性能要求比较高的V2X应用场景设计，拥有出色的非对称算法性能，满足V2X应用中对SM2验签的性能要求，为车辆间的通信及车辆与路边设备间的信息交互提供安全保障。该款芯片通过AEC-Q100品质衡量准则认证，符合国密二级和EAL5+安全认证，已与多家的V2X协议栈完成联调适配，陆续在国内车厂的5G-V2X TBOX产品上量产。
在汽车智能网联安全领域，除一汽、比亚迪、长安等多家头部车厂外，与国芯科学技术合作的Tier1厂家也已达到数十家，包括捷德、华勤技术、华阳、经纬恒润、东软、埃泰克、北斗智联和云视车联等。公司还热情参加车联网的联合创新发展，已与天津经纬恒润等12家京津冀三地优质企业及高校共同成立的车联网技术创新联合体。
未来，国芯科技将在汽车智能网联安全芯片及模组产品方面不停地改进革新，为客户提供更多更具性价比的车联网安全产品，持续提供坚实的技术支撑，助力国家智能网联汽车“车路云一体化”布局的快速发展。
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