梯次运用方面，当新能源轿车动力电池容量缩减到某些特定的程度，比方还有 60%以上储能才能时，并非直接拆解收回，而能够给对电池功能要求不那么高的企业运用，像发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这样能充沛的发挥电池的剩余价值，延伸其运用寿命。
拆解收回则是在梯次运用完之后进行。经过物理分化，把电池中的有用元素如锂、锌、铅等分化出来，再次成为原材料运用。不过，不同企业的电池类型不一致，自动化拆解难度较大，并且电池处于高压状况，有必定危险性。
在收回过程中，现在全国有 1 万多个动力电池收回网点，车主能够前往，按容量残值评价移送退役电池。但有些收回网点对相关事务没有展开，或对自己被列入收回网点不知情。一同，工信部的收回网点名单刚推出，具体操作收回细节及报价系统还未树立标准，收回价格也不透明。
为了更好地推进新能源轿车电池收回，政府部门应加强管理。比方研讨拟定《新能源轿车动力蓄电池收回运用管理办法》和职业急需标准，健全收回运用系统，支撑关键技术攻关和推广应用。一同，要加大新能源轿车电池的标准化作业，推进构成动力电池大数据途径，对电池流向追寻溯源，削减动力电池流入小作坊，并掐断不合法企业的流出途径。
总归，新能源轿车电池收回处理需求各方一同尽力，标准商场，进步收回功率和资源运用率，完成可持续发展。