时间: 2024-07-06 12:01:04 | 作者: 蜗轮蜗杆减速机
经典车圈里一向有个古怪的现象，那便是新款车要是改的少了我们以为没诚心，可是改得多了又觉得离经叛道。所以说，世界上最难的轿车规划师莫过于
关于911这个经典运动车系来说，在前史的长河里从前有过屡次争议。其间最为人耳熟能详的便是996年代的煎蛋灯，和991.2的涡轮发动机。
而就在最近，关于911的争议好像又东山再起了。由于，保时捷初次在911车系中引入了混动技能。这样的行为关于“汽油脑袋”们来说，无异于给意大利人吃水果披萨相同倒反天罡。那么，这项技能的实力终究怎么呢？
幻想一下，你开着一辆保时捷911，但这次它不只有那经典的水平对置6缸机的轰鸣声，还多了点电动的“嗡嗡”声，是否很帅？
在这里需求弄清一点，这次发布的992.2现在只要GTS版别用上了混动技能。而一般的卡雷拉车型则仍旧选用纯燃油布局。
作为全新的动力体系，新款GTS的发动机选用了全新的3.6升水平对置六缸机，并调配电动废气涡轮增压器。从数据上来看动力输出十分微弱，零百加快只需3秒，最高时速可达312公里/小时。在纽博格林北环赛道上的单圈成果，比前代车型快了8.7秒，这可是个巨大的腾跃！
电池方面，它搭载了1.9 kWh的锂离子电池，虽然不能纯电行进，但收回能量时，电机能供给额定的驱动扭矩，添加体系功率。并且，电池分量只要27公斤，不会让车变得太重。
值得注意的是，这台混动911其实是一台HEV车型，在国内的上牌方针上将会和丰田系的混动坚持一致，但性情却截然相反。
了解保时捷的朋友必定清楚，关于911这种运动车来说，寻求所谓的经济性其实仅仅官样文章的外交辞令。让新车的功能和动态感触更好，才是它的诉求。
虽然一般卡雷拉车型的外观改变仍是像在找不同，可是GTS版别的外观改变就显着多了。前脸规划雷厉风行，行进气格栅的笔直摆放主动式空气导流板，既能优化空气动力学功能，又能为发动机散热，真是既有用又英俊。
别的，大灯选用了高分辨率LED大灯，每个大灯超越32,000个像素点，远光灯能照亮600米外的路。有了这样的体现，晚上开车时的视界信任会改进不少。并且，这些大灯还能依据不同的驾驭形式，主动调整光线，比如在弯道时，它会主动照亮弯道，让你看得更清楚。
而在内饰方面，传统的机械转速外表不见了，换成了12.6英寸的全液晶外表，科技感十足。焚烧开关也从拧动式变成了按键式，但仍然坚持了那种典礼感，可以说尽可能地拉开了它和高尔夫的距离。在这种细节上，保时捷却是很会开这种德式打趣。
总的来说，911 GTS这次的触电行为不只融入了电动的元素，一起还保留了911的驾驭趣味，让功能更上一层楼。这台车就像是保时捷在电动化年代的一个新测验，既展现了品牌的技能实力，也给车迷们带来了新的驾驭体会。
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