2秒多百公里加速竟垫底百万国产轿车都这么变态了！

  内燃机时代，国产车很难撑得起20万以上的价格，时过境迁，电动化的转型让国产车成为了主角，30/40万的国产电动车层出不穷，甚至有些国产车已经卖到了百万级别，那么接下来我们就带大家都看看这些属于土豪的国产纯电轿车/跑车。

  作为品牌旗下的纯电超跑，昊铂SSR有着相当吸睛的炫酷外形，极具流线的车身+自动蝶翼门将它的颜值拉满。从尺寸来看，它就是个紧凑车的身材，4556/1988/1230mm，轴距2650mm。

  要知道再高的颜值也撑不起这么高的价格，一些我们看不见的地方才是这台车的精髓，比如其前后双叉臂的悬架结构与大部分主流超跑采用的形式类似；为了轻量化，昊铂SSR更是采用了铝合金骨架搭配碳纤维外覆盖件的设计等等。

  昊铂SSR使用的是三电机驱动（前桥单电机+后桥双电机），后桥双电机带有双挡位，可实现了单挡单电机、单挡双电机以及双挡双电机三种模式。新车系统上限功率1225马力/22000rpm，最大扭矩1230N·m，在这套动力系统的加持下，其百公里加速达到了夸张的1.9秒！

  为了更平衡前后配重，新车电池包放在了前后轴之间，纯电续航里程可达到506km(CLTC）。另外，昊铂SSR除了配备SDC智能可变阻尼减振器，同时搭载了ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，应用AICS智能底盘系统优化动态平衡，以提升整体的操控性。▲极氪001) FR

  极氪001 FR是基于极氪001打造而来，有着近5米的车长和3米的轴距，这种大尺寸+较高的定位注定其不可能走极致轻量化的路线了，外形方面更多的是在细节上进行一些轻量化，比如前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板都使用了碳纤维等等，同时该车还配有前10活塞后4活塞卡钳+Brembo碳陶瓷制动盘。

  为了达到超强加速能力，极氪001 FR直接用了四个电机驱动，每台电机负责驱动一个车轮，前双电机使用平行布局，后双电机采用同轴布局。其中，双前电机上限功率422马力，双后电机上限功率为843马力，系统综合上限功率为1265马力，官方实测百公里加速2.02秒！

  新车还提供超频模式（启动后车辆的最大功率将会提升10%）、搭载四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统（独立控制每个车轮的扭矩输出），未来新车还将带来“莱科宁模式”，该模式就是由著名F1赛车手莱科宁亲自调校，日后会通过OTA的方式来进行推送。

  极氪001FR的特点在于它不仅跑的够快，还能坐5个人，内饰使用了和普通版相似的家用化设计，且搭载了8295智能座舱计算平台和卫星通信技术，所以它既能让你体验到激情彭拜的加速快感，也能让你在马路上开着它，悠然的听着小曲。▲路特斯EMEYA

  路特斯虽不是国产品牌，但被吉利收购之后，开启了电动化征程，这些电动化产品完全可看成是“中国造”。继之前的路特斯Eletre)上市后，目前品牌旗下纯电超跑路特斯EMEYA也正式在国内首发亮相。

  新车三围5139/2005/1464（1467）mm，轴距为3069mm，已达到了中大型轿车级别，虽然官方将它定位电动超跑，但从我们理解来看，它更像是一台主打家用的轿跑车，因此它没有超跑那种过于炫酷的设计。

  新车外形方面有着明显溜背，且用了电子后视镜+电动扰流板，日后还可以选装碳纤维车顶、碳纤维雷达盖板以及碳陶刹车盘等。内饰方面就是很典型的家用车风格，用料和科技感展现的都很不错。

  路特斯EMEYA将搭载双电机（前电机上限功率225kW/后电机上限功率为450千瓦），且匹配有2挡变速箱，2.78秒可完成破百，CLTC续航能力可达600km。新车无论是外形还是性能，似乎和上文所说的超跑都差了点意思，新车优点是有着很强的品牌背书，未来必然也是个百万级的产品，将于明年正式投产。▲仰望U9

  比亚迪高端品牌仰望一直都受到了市场极大的关注，109.80万元起步的U8确实将仰望这个品牌调性拉满，那也不难猜测，未来上市的纯电超跑仰望U9价格也是妥妥的百万级，该车曾在今年的上海车展上正式亮相。

  从外形来看，新车极具超跑气质，低趴的车身姿态呈现出跃跃欲试的动感效果，视觉冲击力十足。除了大量的空气动力学套件之外，新车所配备的蝴蝶门、足够夸张的大尺寸电动扰流板都足以给你留下深刻印象。

  目前该车内饰/动力信息还不完善，目前已知的是，新车搭载易四方平台+云辇-X底盘技术，采用四电机驱动，且配备刀片电池，百公里加速在2秒级。

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