6月17日，工信部在其官方网站，揭露寻求对引荐性国家标准《纯电动乘用车技能条件》的定见，寻求定见截止日期为2021年8月16日。
与之前比较，在首要技能环节，首要改变有二：一是添加了纯电动乘用车、微型低速纯电动乘用车的术语；二是添加了微型低速纯电动乘用车的技能方面的要求，包含外廓尺度、整车整备质量、轮胎、电安全、超速约束、制动功用、稳定性、动力功用、可靠性的要求。
依据新标准，微型低速纯电动乘用车须座位数在4座及以下，最高车速小于70km/h，长度应不大于3.5米，宽度应不大于1.5米，高度应不大于1.7米，整车整备质量不该超越750kg。
新标准还添加微型低速纯电动乘用车限速设备、制动功用要求。对具有限速功用或配备有限速设备的微型低速纯电动乘用车，其限速功用或限速设备应契合GB 24545《车辆车速约束体系技能方面的要求》标准的有关要求。与此同时，针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特色，在不降动功用的前提下，修订了制动实验的详细标准。
在动力方面，新车规则要求，微型低速纯电动乘用车30分钟最高车速应不小于40km/h，且小于70km/h；0km/h～30km/h 加快时刻应小于10s；最大爬斜度应不低于20%；4%斜度爬坡车速应不小于20km/h，12%斜度爬坡车速应不小于10km/h。此外，规则了微型低速纯电动乘用车比功率的要求，选用电机峰值功率与整车整备质量之比核算的比功率值应不小于10kW/t，且不大于20kW/t，防止该类车辆呈现动力缺乏或动力储藏过剩的状况。
而在安全方面，规则车辆在-20℃±1℃的实验环境和温度下，浸车8h后，应能正常起动、行进。针对微型低速纯电动乘用车车速较低的特色，将其正面磕碰实验车速规则为40km/h。