我们总是对有用性比较强的东西情有独钟，关于低速电动车也是相同，除了它能载人，也期望它能够拉点货品。今日就来评测一款声称低速电动车界猛禽的烈马X9电动皮卡。
该车选用了一个越野皮卡的规划，选用了四门五座外加一个拖斗的根本造型。该车前脸选用了是非双色的调配，大灯选用了相似路虎的虎眼大灯，看起来既有辨识度，又很霸气。
旁边面看，整车线条十分健康有型，腰线、轮廓线都很明晰，大致上能够分为发动机舱、驾驶舱、后拖斗三部分，顶部是一个行李架。车身上还有9个字的运动贴花，涵义动力耐久。
烈马X9选用的是一体式冲压钢板车身，承载式的规划，底盘选用了加粗的高强度的后桥，前置麦弗逊独立悬挂，后置扭力梁的悬挂，前后装备是165-70-13的真空轮胎，行进在路上仍是很有质感的。
整车选用了一个跃级的规划，它的长宽高为4000/1600/1680mm,离地空隙为18cm。跟干流3m长的晚年代步车比较，尺度上足足大了一圈，因而它在空间体现上仍旧很超卓的。该车具有一个1200*1600*500mm的拖斗，具有960L的超大的储物空间，可包容约800斤的货品。
烈马X9的内饰让人眼前一亮，清新精约的中控台，科技感十足的液压仪表盘和带有多种文娱功用和倒车印象的中控大屏幕，中控台选用了木质纹路的装饰板，坐在里边很有B级车的感觉。一起，车内还配有四门中控、四轮碟刹、四门电动门窗、倒车雷达的优异装备。
该车方向盘控制起来十分轻盈，换挡按钮、风险警报设备、空调、暖风机这些按钮都集成在多媒体大屏幕的下方，手刹则是传统的拉闸式手刹。座椅选用了柔软的织物座椅。
烈马X9选用了阻隔声响的作用较好的加厚门板规划，开在路上不会被周边的轿车鸣笛、以及发动机声响吵到。
动力方面值得一提，该车总重量约550公斤左右，要比一般的低速车重三分之一，装备的是5000W的这样超大功率电机才干带动，选用了是4X4四轮驱动形式，搭载了四轮车专用控制器，内置7.5KWh的三元锂电池，220V的家用电就能够充。最高时速60km/h，假如你觉得续航不行，还能够加装增程器，完成油电两用，最大续航220公里。
制动性方面，这么重的车子惯性冲击力必定很大，因而四轮必须装备灵敏度更高的碟刹体系。司机悄悄一捏就能轻松完成快速制动。
现在低速电动车渐渐的变多了，烈马电动车要想在市场上稳住脚跟就必须要树立差异化产品，微型高速车根本被五菱、雷丁、奇瑞、御捷这一些品牌占据。更廉价的又被一些万元车品牌分割，可是这种有用性更强的电动皮卡的确一个很好的打破口。各位，你怎么看呢？欢迎 评测 区留言！
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